有旅客注意到，乘坐高铁列车时，鸣笛声非常少听到。这背后究竟是什么原因呢？

高速铁路的设计通常是全封闭且完全立交的，沿线设置了严密的防护栅栏，有效地防止了行人或动物进入线路。因此，高铁列车无需通过鸣笛来提醒避让。

另外，动车组列车的运行速度可以达到每小时300多公里，如果鸣响高音风笛，会在车厢内部产生噪音，从而影响乘客的乘车感受。

基于这些原因，动车组列车仅在出入库、调车、检修等极少数必要作业时才会短暂鸣笛，而在正常运行过程中全程保持静音。

尽管动车组列车极少鸣笛，但鸣笛声在铁路系统中依然是一种重要的信号语言，并且有严格的使用规范。根据标准，长鸣声持续3秒，短鸣声持续1秒，两次鸣响间隔1秒，不同的组合方式能够传递不同的指令。

接下来，我们将解读火车鸣笛的各种“密码”。

火车如何发出鸣笛声？

火车鸣笛主要分为两种类型：风笛和电笛。风笛是通过压缩空气发声，而电笛则是一种电驱动的音响设备。这两种方式都用于行车联络和安全警示。

在各类机车和动车组的驾驶室内，都配备了风笛和电笛的操作按钮，同时还有脚踏鸣笛踏板。司机可以通过按下按钮或踩踏板来控制鸣笛，并用不同的声响组合来传递信号。

火车鸣笛声分别代表什么含义？

• “注意啦，注意啦！” 一声长鸣（“呜——”）是最常见的“开场白”。列车在启动前鸣笛，是用来提醒周围人员：“我准备出发了，请大家注意并远离线路！”此外，当列车经过道口、桥梁、隧道、施工区域，或者遇到恶劣天气时，也会通过长鸣来提示沿途注意行车安全。

• “我要出门啦！”“我回家啦！” 一短一长（“呜—呜——”）的鸣笛声。如果是出库，这相当于在打招呼：“我出发了。”如果是回库，则是在进行报备：“我已返回。”如果在车站范围内听到同样的声音，则表示正在申请行车信号。

• “我要启动啦！” 两声短促的鸣笛（“呜—呜—”）表示解除刹车，列车即将开始启动。

• 特殊场景下的鸣笛含义 当列车接近铁路道口时，必须鸣笛以提醒行人及车辆停车等候。 在视线不佳的弯道或隧道前方行驶时，鸣笛可以起到警示作用，以便及时避让。 在雨、雪、大雾等能见度较低的天气以及夜间行车时，列车还会增加鸣笛的频率，以弥补视觉观察的不足，确保运行安全。

（信息来源：“中国铁路”微信公众号）